رسوم الموانئ الأميركية تضغط على شركات الشحن الصينية وسط تصاعد التوتر التجاري مع بكين

تُفاقم الرسوم الإضافية المفروضة على الموانئ الأميركية، والتي أعلنها الرئيس دونالد ترامب، الضغوط على شركات الشحن الصينية، التي تواجه بالفعل تباطؤاً في أسعار الشحن وتصعيداً في الحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة.

ومن المتوقع أن تكون شركتا كوسكو شيبينغ هولدينغز وأورينت أوفرسيز إنترناشونال المحدودة الأكثر تضرراً من هذه السياسة التي دخلت حيز التنفيذ اليوم الثلاثاء، في حين أعلنت الصين عن فرض عقوبات على وحدات أميركية تابعة لشركة “هانوا أوشن” وبدء تحقيق في آثار الإجراءات الأميركية على سفن الشحن الصينية.

وقد فرضت بكين الأسبوع الماضي رسوماً خاصة على بعض السفن الأميركية، ما دفع ترامب إلى التهديد بفرض رسوم جمركية بنسبة 100% وقيود على تصدير البرمجيات، رغم أن إدارته أبدت لاحقاً استعدادها لتخفيف التوترات.

أعباء مالية مرتقبة

تشير تقديرات بنكي إتش إس بي سي و سيتي غروب إلى أن شركة كوسكو قد تواجه رسوماً إضافية تتراوح بين 1.5 و2.1 مليار دولار في عام 2026، فيما قد تصل رسوم شركة “أو أو آي إل” (OOIL) إلى 654 مليون دولار. في المقابل، سيكون تأثير الرسوم على شركات النقل غير الصينية محدوداً، إذ يمكن استبدال السفن الصينية بسفن أخرى برسوم أقل.

وأوضح سيمون هيني، المدير الأول لأبحاث الحاويات في شركة دروري، أن شركات النقل غير الصينية لديها فرصة لتخفيف العبء المالي عبر استبدال السفن الصينية، بينما شركات مثل كوسكو لا يمكنها تغيير جنسية سفنها، ما يجعلها مجبرة على التعامل مع الرسوم.

خلفية الرسوم الأميركية

تُعد هذه الرسوم جزءاً من جهود إدارة ترامب لإعادة ترتيب التجارة العالمية ومواجهة النفوذ المتزايد للصين، من خلال استهداف الشركات الصينية المالكة أو السفن المبنية في الصين. ومن الجدير بالذكر أن الشحنات الصينية نمت بنسبة 8.3% في سبتمبر/أيلول، في حين انخفضت الشحنات إلى الولايات المتحدة بنسبة 27%.

ورغم ذلك، من المتوقع أن يكون تأثير الرسوم على أسعار الشحن محدوداً، إذ تبحث شركات النقل عن طرق للتحايل على الرسوم، وقد انخفضت الأسعار عن أعلى مستوياتها في يونيو/حزيران 2024.

ردود فعل الشركات الصينية

مع استمرار التوترات التجارية، لم تتراجع شركات النقل الصينية عن التزامها بالسوق الأميركية. فقد أكدت أورينت أوفرسيز كونتينر لاين المحدودة الشهر الماضي استمرار عملها في الولايات المتحدة رغم الأعباء المالية، بينما أبلغت كوسكو للشحن المستثمرين بأنها تسعى إلى تحسين مزيج منتجاتها عبر المحيط الهادي.

وأشار هيني إلى أن شركات مثل كوسكو قادرة حالياً على تحمل تكاليف الحفاظ على مساراتها الأميركية بدعم حكومي، لكن استمرار الرسوم المتصاعدة سيختبر هذا الاستقرار مع مرور الوقت.

تأثير محدود على القطاع

وقال كينيث لوه من بلومبيرغ إنتليجنس إن الرسوم لن تؤثر على النتائج النهائية لشركات الشحن إلا بعد فترة طويلة من تطبيقها، متوقعاً مراجعة توقعات الأرباع المقبلة بمجرد وضوح تأثير الرسوم. وأضاف أن الرسوم الانتقامية الصينية سيكون لها أثر محدود على قطاع شحن الحاويات، إذ حدّت شركات كبرى، مثل ميرسك، من نشاطها في الولايات المتحدة.